什么是自由行程包括什么_什么是自由行程?

1.二手车的静态检测主要包括哪些内容？

2.什么是汽车修理名词解释？

3.机动车的检测步骤和方法

名词解释1．所谓汽车的技术状况，是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2．汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。3．汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。4．失速检测:自动变速器失速检测是在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验。5． 前轮最大转角是指前轮处于直线行驶位置时，分别向左、右转至极限位置的角度。6． 转向盘自由行程，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。7．车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。8．动不平衡：重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡。如不对称则产生力矩不为零。不平衡力矩使车轮对主销力矩加大而摆振。9．为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的磨损，在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系，称为转向轮定位。10．悬架是车架（承载式车身）与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。 11．制动时汽车方向稳定性指汽车在制动时仍能按指定的方向行驶，即不发生跑偏、侧滑和失去转向能力。12．独立控制：如果一个车轮的制动压力占用一个控制通道，可以进行单独调节，称为独立控制。13．一同控制：如果两个车轮的制动压力是一同调节的，称为一同控制填空题1．汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，另一种是现代仪器设备诊断法。2．汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。3．诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。4．在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。5．发动机在运行过程中出现的故障大多数都是由供油系和点火系引起的。一般情况下发动机在运转中突然熄火并发动不着，多为点火系故障。发动机在运转过程中逐渐熄火，多为供油系故障。6．检测点火正时的方法有人工法、正时灯法和缸压法等。7．检测传感器信号是否正常可用万用表、示波器，也可用检测仪。8．汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。9．自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、档位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，取相应的措施排除故障。10．汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。11．在拧紧螺栓时，必须按照由中央对称地向四周扩展的顺序分2－3次进行，最后一次拧紧至规定的力矩值12．离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。13．万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。14．驱动桥的作用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。15．正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。16．常见的防滑差速器有强制锁止差速器、摩擦片式差速器、托森差速器。17．车架的失效形式有变形、裂纹、锈蚀、螺栓、铆钉松动等形式18．与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70％，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。否则，更换转向节。19．车轮常见故障有轮毂轴承过松、轮毂轴承过紧。20．轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法。21．转向盘自由行程.要求：<10°或10~15mm.，太大太小都不行22．制动盘端面圆跳动的检查可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。.23．评价制动性能的指标是制动效能与制动方向稳定性。24．ABS的功用是在制动过程中，通过调节制动器制动力，使滑移率始终控制在15－20%，获得最佳的制动效能和较好制动方向稳定性。25．ABS对两个车轮实施一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这两个车轮是按高选原则一同控制。对两个车轮实施一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这两个车轮是按低选原则一同控制。问答题1．诊断参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：

(1)灵敏性 灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。

(2)稳定性 稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。稳定性不好的诊断参数，其灵敏性也低，可靠性差。

(3)信息性 信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部情况。诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越多，得出的诊断结论越可靠。

(4)经济性 经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用。经济性高的诊断参数，所需要的诊断作业费用低。2．汽车故障形成及技术状况变化的原因（1）磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象（2）变形和裂纹：尺寸和形状的改变（3）其它：a.老化：油封、轮胎、膜片b.烧蚀：电极、断电器c.积垢：水垢、积炭3．发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等.4．发动机爆震传感器检测时，应注意以下几点：

①爆震传感器固定力矩过大，可能使它过于灵敏，将导致点火提前角过小；固定力矩过小，传感器灵敏度下降，将导致点火提前角过大，易使发动机产生爆燃。所以必须按规定的力矩安装爆震传感器。

②在许多发动机上，拆下爆震传感器之前，必须先把冷却液放尽。5．自动跑偏

(1)故障现象

汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。

(2)故障原因

直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：

(1)左右轮胎气压不一致。

(2)前右减振器前左、弹簧刚度不一致。

(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。

(4)转向轮定位失准。

(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。

(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。

(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。

(3)故障诊断与排除

(1)首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应冲气至标准值。

(2)检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的变形量是否一致。

(3)行车后检查左右轮毂和制动毂的温度情况，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。

(4)检查转向轴的轴距和转向定位是否符合标准值。6．车轮平衡的类型与造成不平衡的原因分析

车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。

(1)车轮静平衡与静不平衡

支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。

如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。

(2)车轮动平衡与动不平衡

在图3-11a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图3-11b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。

图3-11 车轮平衡示意图

a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡引起车轮不平衡的原因

(1)轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。

(2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。

(3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。

(4)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○、或◇符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。

(5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。.7．什么时候进行四轮定位？① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。③汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。④前部经碰撞事故维修后。.8．侧滑的原因：(1)车轮定位不准v (2)车轮抱死滑移侧滑的影响(1)轮胎磨损(2)降低附着系数，影响制动、驱动、转向.9．制动性评价参数：(1)制动力、距离、制动减速度(2)制动效能的恒定性(3)方向稳定性、跑偏、侧滑、失去转向能力。.10．如图所示，分析制动跑偏的原因和危害。制动跑偏由左右不对称因素引起：左右制动力、地面制动力、轮胎气压、悬架刚度、左右载荷。侧滑：　　制动时车辆横向滑移现象。　　车轮抱死时车轮与地面横向附着力为零。　　汽车受横向作用时侧向滑动。　　前轮抱死后轮未抱死时，整车会以后轴中心发生偏转，但车重心在S点前面，惯性力Fi有回转作用，但弯道方向失控。后轮抱死时以前轴中点S偏移，惯性力加剧侧滑。11．如何检查活塞环漏光度 在活塞环开口处两侧30°范围内不允许漏光每处漏光弧长所对应的圆心角不大于25°同一环上漏光孤长对应圆心角总和不大于45°漏光处的最大缝隙不得超过0.03mm 12．气缸体与气缸盖裂纹的修复方法受力和受热不大的部位可用环氧树脂胶粘结法裂纹在受力不大的部位，长度在50mm以下时，可用螺钉填补法对曲轴箱等应力较大部位的裂纹可取焊接法进行修理13．离合器分离不彻底的故障分析。1) 现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。 2) 原因 a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（检查、调整、更换）e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换） f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配） g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理） h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、排除） i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换） j. 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发动机支承）14．跳档1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。2) 原因a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动.15．电磁式车速传感器如何检修外观检查，检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电阻，一般为300-1500Ω；用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.1V，运转时应为0.4-0.8V；用示波器检测输出信号波形。16．图示主减速器的调整如何进行n 轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。 从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。n 齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片s3。啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片s1和s2，一侧增加几片，另一侧减少几片。17．前束的检查、调整– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。– 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规定，应进行调整。– 调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧。. 18．麦弗逊式独立悬架常见的调整部位及调整方法 a．改变转向节与横摆臂外端的位置 b．改变弹性支柱上支座的位置 c．改变转向节上端的位置 19．行驶中，汽车颠簸严重。原因：n 减振器损坏；n 螺旋弹簧断裂。故障排除n 更换减振器；n 更换弹簧。20．转向沉重1) 现象：行驶时感觉转向沉重，无回正感；低速时转不动。2) 原因：（过紧、缺油等）n 转向器轴承预紧度大、啮合间隙小；n 其他连接部位过紧或缺油；n 前束调整不当。3) 诊断：（分段排查）21．制动器性能的检查 汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能：n 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5min；n 拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；n 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4；n 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。22．液压传动装置的放气1) 放气原则及顺序n 原则：距离制动主缸由远及近n 顺序：右后、左后、右前、左前2) 放气方法a. 起动发动机，使其处于怠速运转；b. 将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动液的容器中;c. 一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动；d. 另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧；e. 在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入；f. 每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出（制动液中无气泡）为止，按照右后轮—左后轮—右前轮—左前轮的顺序逐个放气完毕；g. 注意：在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。23．分析图示3/3ABS压力调节阀的原理。

三位三通电磁阀由进液阀、回液阀、主弹簧、副弹簧、固定铁芯及衔铁套筒等组成。u 工作过程是：

电磁线圈未通电时，在主弹簧张力作用下，进液阀打开，回液阀关闭，进液口与出液口保持畅通-增压。

电磁线圈通入较小电流（2A），产生电磁吸力小，吸动衔铁上移量少，但能适当压缩主弹簧，使进液阀关闭，放松副弹簧，回液阀并不打开-保压。

电磁阀线圈通入较大电流（5A），产生电磁吸力大，吸动衔铁上移量大，同时压缩主、副弹簧，使进液阀仍保持关闭，回液阀打开-减压。

二手车的静态检测主要包括哪些内容？

问题一：汽车二保都有哪些内容? 汽车二保内容：

1、发动机通过三清三滤作业后,应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度,无四漏（水、油、电、气）现象。

2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

3、离合器自由行程符合要求,操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠,无异响,液压系统无漏油。

4、变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求,行车、驻车制动良好,制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象,惯性比例阀工作正常,不漏油.　　6、轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）.

7、悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

9、全车各润滑点加注润滑油。

10、全车冲洗清洁。

汽车二保时间的一般情况：

按里程数

首次保养后,若当时没有更换机油机滤，二保则应在5000公里或7500公里时更换。首保后一般再行驶5000公里左右再做保养.但也应根据保养间隔时间来定。

按时间

若平时使用很少，半年多时间也没有达到5000公里，也应去保养。还要根据该车型的厂家规定保养时间及公里数来定，不过，保养规定都是一些基本要求，超过500或1000公里数（超过一些时间也同样)也没有关系，完全可以根据自己的安排决定。

问题二：汽车二保都有哪些项目？ 车辆二保检查项目 1、发动机通过三清三滤作业后,应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度,无四漏（水、油、电、气）现象。 2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。 3、离合器自由行程符合要求,操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠,无异响,液压系统无漏油。 4、变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。 5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求,行车、驻车制动良好,制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象,惯性比例阀工作正常,不漏油. 6、轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）. 7、悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。 8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。 9、全车各润滑点加注润滑油。 10、全车冲洗清洁。

问题三：汽车二保都做哪些项目 你好，更换机油，机油滤芯，吹空气滤芯和空调滤芯。希望我的解答对您有所帮助汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题四：汽车二保都有什么项目 本人买车买了很长时间了，却一直没有弄明白汽车二保是个什么意思，后来经过自己的不懈努力，终于弄明白了汽车二保主要保养中心是：检查、调整和润滑，毕竟检查一下车子能对自己的安全负责任，如果到了你一家汽车维修店，你也不懂得二保都有什么项目，维修店也不是很负责任的给你检查，那你不就吃亏了？我把我所知道的二保项目跟大家分享一下，希望对爱车一族有所帮助。

汽车二保具体项目有：一、检查发动机，在经过对发动机的三清三滤之后呢，要能保证发动机易启动、运转平稳、尾气能达标，并且无异响、无漏水、漏油、漏电、漏气、的现象，二、检查方向是否有转向不灵活的现象，再看运行的时候是否有摆头和跑偏的现象，三、看离合器是否无异响、操作容易、分离彻底，液压无漏油的情况，四、检查变速箱、驱动、前半轴是否润滑良好、连接可靠、换挡容易、无漏油的情况，五、检查制动踏板和行车制动器是否符合要求，要求是制动性能良好、无跑偏 和漏油的现象，六、其它的地方顺带检查的有：信号灯、灯光仪表、按钮、发动机、等是否都可以正常工作，七、全车各地方需要加润滑油的地方都要加润滑油，八、进行全车的冲洗保养。

我说的这些汽车二保也就是我经常去维修店，维修师傅给我检查这些的，步骤一般是先检查调整润滑，最后对爱车进行保养，另外，车子一定要定期的去做检查，如果在路上跑着就坏了就不好了，不知道讲的这些是否对爱车一族有所帮助。

问题五：什么是汽车1保汽车一保、二保、三保及内容 一保又叫首保是免费的，一般是更换机油和机滤(有的车型也会更换齿轮油），2保就是第二次保养一般是在1W公里左右4S店一般会叫你做一个一级保养就是更换4虑和机油。然后前后轮胎换位。三保就是第三次保养。正常情况下只需更换机油及机滤。以此类推。保养的间隔一般是5000公里有的车型是7500公里。在6W公里的时候会有一个二级保养，那是一个大保养会更换全车的油水，滤芯。正时皮带。等等主要是看S店给你怎么推销的。

问题六：车辆二保具体做些什么啊? 汽车二级维护保养作业除完成一级维护保养作业项目外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位、结合小修，对有故障的主要总成进行解体、清洁、润滑、检查和调整作业。以达到改善润滑条件，减少机械件磨损，保证车辆技术状况良好，防止事故发生。其主要作业项目：

一、 发动机部分(附带离合器)

1． 滤清器，清洗机油盘、机油集滤器，更换滤清器芯，更换机油，检查机油压力。

2． 拆洗燃油滤清器。检查、调整化油器、输油泵、喷油器（咀），放出油箱沉淀物。

3． 调校、清洁分电器触点间隙，清除火花塞积碳，调整火花塞间隙。

4． 检查发动机的工作状况，测量进气歧管真空度、气缸压力，调整发动机怠速、点火正时或喷油正时。

5． 检查水泵、风扇离（藕）合器、风扇叶片的工作状况。

6． 检查曲轴轴向间隙，调整气门间隙，紧固气缸盖、进排气歧管、消声器螺栓、螺母，并检查其衬垫完好状况。

7． 检查离合器的工作状况，调整分离轴承间隙、踏板自由行程。

二、 底盘部分

1． 检视变速器、分动器外壳，察听变速齿轮异响，并检查其操纵机构工作状况，视情更换润滑油，紧固螺栓、螺母。

2． 检查传动轴轴承松旷情况，视需拆建万向节和十字轴换位，润滑传动轴轴承、花键等。

3． 拆检转向横直拉杆，对转向节、转向臂、弯臂、直臂、垂臂、横直拉杆球头销、上下摇臂球头进行探伤。检查主销与转向节的配合情况，并进行润滑。

4． 检查方向机的固定情况和齿轮的啮合状况，调整方向盘的转动量、添加或更换齿轮润滑油。

5． 检查前轴（工字梁）的变形、裂损情况。测量、调整前束，轴距。

6． 拆检、清洁、调整和润滑前后轮毂轴承、制动凸轮轴。检查制动蹄、磨擦片、回位弹簧，制动分泵膜片（皮碗）、弹簧及附件的技术状况。调整制动蹄与制动鼓之间的间隙、制动踏板的自由行程。

7． 拆下减速气盖，检查齿轮和轴承的技术状况，按规定更换齿轮油，坚固螺栓、螺母。

8． 检查半轴和半轴套管的变形、裂纹和松旷及花键、螺纹的磨损情况。

9． 检查减震器及附件的工作状况，视需要添加减震液。

10． 检制动总泵。检查空气压缩机、控制阀、分配阀、真空助力器等制动装置及制动管路的固定、密封情况，添加制动液。

11． 检查驻车制动器的连接工作情况，调整手制动操纵干的工作行程。

12． 检查车身与车架内外蒙皮、座椅、车门、门锁、压条的连接、损伤、变形、霉烂情况。调整、润滑玻璃升降机构及其气动操纵机构。

13． 拆检维护（保养）轮胎，清除钢圈、挡圈、锁圈锈蚀及涂漆，并进行轮胎换位。

14． 配齐全车润滑油咀、螺栓、螺母。

三、 电器设备

1． 拆检、清洁发电机、起动机、润滑油轴承。

2． 清洁、检查、调整发电机调节器的工作状况。

3． 检查蓄电池的技术状况，测量电解液的比重、电压等。

4． 检查全车灯光、仪表、喇叭的工作情况和全车线路的包扎、固定情况，并排除故障。

四、 附注

1． 以上各项是汽车二级维护必做项目。

2． 二级维护作业除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。

3． 凡超出汽车二级维护作业项目的均作附加项目或小修项目处理。

4． 进行附加项目和小修项目作业，必须通过检测诊断和检验员等技术评定确定作业项目，承、托修双方应签订合约。...>>

问题七：汽车第二次保养都做什么？ 是问轿车么？根据品牌不同，有些品牌在5000公里时做二保，有些品牌是10000公里，都是换机油、换机油滤清器、四轮换位，以及给全车做个基本的检查，比如检查底盘啊，火花塞啊，轮胎啊等等，部分品牌换锭气滤，4S店都会根据厂家的规范来做。楼上的别误导，哪个品牌二保就需要换3个滤的，另按照规范每次保养都要做全车检查的好不好？

问题八：车辆二保是什么意思？ 即首保之后的第二次车辆保养。

问题九：二保车都是什么 你问的是三保还是二保，二保就是第二次保养就是换机油，三保就是是四配套。

什么是汽车修理名词解释？

二手车的静态检测主要包括以下内容：

1、外观上先仔细察看车漆是否有色差，有无刮痕；关门是否能一步到位，好的车门在关门时听到“嘭”的声音较沉闷。

2、发动机罩与翼子板、挡风玻璃的密合度或发动机留有的缝隙是否一致，是否留有原车的胶漆；打开发动机罩看内侧是否有烤过漆的痕迹。

3、在电瓶上应该只有两条总线走出。一般来讲，声音清脆而且节奏感强的就是好机器。座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤；有必要除去座椅套看一下原始的椅垫。

4、排放系统应紧固，检查消声器和三元催化器的接缝处，这些地方有出现泄露的可能；检查排气管吊架和支座是否有损坏；检查燃油系统和油路；看是否有漏油痕迹，但行车气流抽吸使泄露不明显。

5、检查冷却液是否泄露，如果暖风器芯或软管泄露，在车辆底部可以发现，应该可以在离合器壳及发动机舱周围找到冷却液污迹。

6、检测项目用先进、科学、准确化的检测仪器和方法对每一辆二手车做详实、必要的检测，而不是靠经验、传统的方法挑选二手车。

机动车的检测步骤和方法

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

检测方法

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常