吕贝克旅游景点携程_吕贝克自由行

1.《布登勃洛克一家》是托马斯·曼的，书中的主要内容和写作背景是什么？

2.吕贝克的历史渊源

3.城市的空气可以使人自由呼吸是哪个国家的谚语

4.海盗最盛行在哪个世纪？

5.汉萨同盟详细资料大全

6.德国最大的十大城市排名是?

7.好听的古代国家名字

1669年，历史上最后一次汉萨同盟大会在吕贝克召开。罗斯托克、布伦瑞克、科隆、汉堡和不来梅等市派代表参加，但此时的同盟已名存实亡。会议结束以后，许多城市宣布脱离汉萨同盟，最后只剩下吕贝克、汉堡和不来梅三城仍保留“汉萨自由市”（Frei und Hansestadt）的称谓。

拿破仑战争为汉萨同盟带来了最后的打击，汉堡、吕贝克和不来梅商船队被封锁欧洲大陆的英国海军消灭，吕贝克从此以后彻底衰落，汉堡和不来梅则借助19世纪新德意志帝国的兴起而获得了新的商业中心地位。1937年，作为对吕贝克早年曾禁止其发表竞选演说的报复，取消了吕贝克的“汉萨自由市”称呼，将其并入大汉堡地区。

做过的最可笑的事情是有关德国城市吕贝克的，吕贝克在中世纪时是著名商业同盟汉萨联盟的“首都”，后来尽管汉萨联盟衰落，但是德国至今还有很多城市自称汉萨城市。吕贝克、汉堡和不来梅三座城市曾为汉萨自由城，享有自治权利。竞选总统时吕贝克拒绝其在其市内演讲，只好到附近的一处小村庄演讲。当成为元首后，他立即撤销吕贝克的自治权与汉萨自由城的称号，并且把吕贝克称作“一座总是很小的靠近某某村庄的城市”。

《布登勃洛克一家》是托马斯·曼的，书中的主要内容和写作背景是什么？

汉萨同盟出现之前，德意志地区曾经存在过两个自由市同盟——莱茵同盟和士瓦本同盟。莱茵河(Rhein)流域的城市和士瓦本(Schwaben)地区的城市通过结盟的方式来防卫地方贵族对商队的掠夺和强盗的抢劫。很快这种城市联盟发展为一种互利手段，成员城市间相互放弃征收水路和陆路的通行税，并通过协调的方式解决彼此争端。这种城市同盟是德意志地区市民阶级在政治和经济上觉醒并发挥影响的表现之一。然而莱茵同盟和士瓦本同盟到14世纪时都先后解散了。

汉萨同盟的起源可以追溯至12世纪。科隆(Köln)、吕贝克(Lübek)、汉堡(Hamburg)和不来梅(Bremen)由于地理位置的便利，这四座城市先后继承了诺曼人征服以前丹麦、挪威、冰岛与盎格鲁－撒克逊诸国和爱尔兰之间的贸易关系。科隆商人在英格兰取得了贸易特权和建立侨居地的特权，而且曾慷慨地为狮心王理查支付赎金，以此获得了在英格兰的免税特许状。此后继位的英格兰国王相继给予吕贝克和汉堡的商人以相似的特权，这几个城市的商人在英格兰形成了早期的商业联盟。

1158/1159年萨克森公爵狮子亨利从石勒苏益格－荷尔施泰因公爵手中夺占吕贝克城。通过这一占领，经济繁荣的萨克森王国打开了通往波罗的海的通道。下德意志地区的商人很快以此为基地，将商业活动扩展至整个波罗的海地区。吕贝克商人很快在瑞典城市维斯比和俄罗斯的赫尔姆加德（诺夫哥罗德）设立了商站，并在1299年控制了里加的商业。

由于种族相同，以及拥有共同利益，在国外的德意志商人集团开始趋向于联合，形成更为紧密的联盟，以减少竞争。1210年吕贝克和汉堡同意在某些事务中使用共同的民法和刑法，并彼此在本城中保护对方的商人，可视为汉萨同盟的肇端。1241年，两城为保护其商人抵御抢劫者和海盗的袭击而结成了正式的联盟。1259年，吕贝克、罗斯托克和维斯马为镇压海盗而结成了类似的联盟。到1282年，伦敦和布鲁日的汉萨同吕贝克和汉堡等城市的汉萨合为单一的合作团体时，就北德意志的四座主要商业城市而言，汉萨同盟已经形成。

“汉萨”一词来自哥特语“军队”或“ 连队”，在德语中原意为“堆集”，初指同业公会或行会，后指在国外的德国商人团体。在14世纪以前，“汉萨”只是用来称呼伦敦和布鲁日的德意志人团体，如“科隆汉萨”、“汉堡汉萨”，至此也被用来统称北德意志商人的商业共同体，商人汉萨自此演变为城市汉萨。

1293年，应吕贝克的一再要求，来自梅克伦堡(Meklemburg)和波美拉尼亚的商人在罗斯托克(Rostock)召开代表大会，决定今后凡与他们有关的案件都按吕贝克法律解决。有26个城市投票通过这一决议。吕贝克成为汉萨同盟总部所在地，吕贝克法律成为同盟之共同法律。

吕贝克的历史渊源

《布登勃洛克一家》是德国作家托马斯·曼的早期，于1901年首次出版。描述了1835年至1877年吕贝克望族布登勃洛克家族四代人的兴衰，通过对布登勃洛克家族逐渐衰落的描写，成为19世纪下半叶德国社会发展的艺术缩影。

故事发生在1835年以后，商人布登勃洛克是德国吕贝克的一个名门望族，代表着旧资产阶级中的城市贵族，布登勃洛克先生生活在创业的黄金时代，他从一个富人那里买了一所大房子，他的亲戚和朋友都庆祝他们搬进了新房子里，但是，当涉及到下一代的时候，就有了很多坎坷，所以，他不情愿地把公司留给儿子们。

在第三代托马斯成为公司的老板后，他与哈根斯特罗姆家族在社会地位和经济实力上展开了激烈的竞争。在议会选举中，托马斯暂时获胜，但这只是暂时的。托马斯的儿子汉诺，是布登勃洛克家族的最后一代。这个胆小的孩子，最终被这个弱肉强食的社会吞噬，以汉诺的英年早逝而结束。

作者对资产阶级家庭衰落的“史诗”创作，有其深厚的人生基础。托马斯的祖先是富有的商人，他的父亲是这家公司的股东，他在参议院兼职。在撰写这部作品时，作者充分利用了旧的家族档案、信件和家族传说。中的许多人物都以他的家人和朋友为原型。他还在中描写了吕贝克故居的许多具体场景。出版后，这座故居被称为“布登勃洛克之家”。作者从被动的生活中解脱出来，成为一名自由作家，并开始创作《布登勃洛克家族》。1901年，这部历时四年的终于问世。

城市的空气可以使人自由呼吸是哪个国家的谚语

吕贝克地区在公元1400年左右被斯拉夫人占据。当时他们聚居在今天的市中心以外几公里的特拉瓦河沿岸。1158年，萨克森公爵狮子亨利征服了他们并重建了城市。14世纪的吕贝克称为“汉萨同盟的女王”，并一直是这个中世纪的贸易联盟最强大的成员。1533年与丹麦的武装冲突导致了吕贝克实力衰落。一译“卢卑克”。德国北部重要港市。在特拉沃河畔，距波罗的海吕贝克湾15公里，中型海轮可直达。有运河南通易北河。人口21.6万（1983）。建于十一世纪。十三世纪末至十五世纪，曾为“汉萨同盟”盟主，北欧主要商业中心之一。工业有造船、炼钢、有色冶金、机械制造、鱼类加工、化学、水泥等部门。市内有中世纪古迹。郊区范围较广，包括沿海的休养地特拉沃明德。吕贝克的历史可以追溯到11世纪初，当时吕贝克的领主海因里希同意建城设市。当时的“吕贝思”城是一处所在地和贸易中心。公元1143年绍恩堡的阿多尔夫二世在特拉沃河和维肯内茨河之间建造了一座商业城市，仍沿袭了原来的名字叫做“吕贝思”，特拉沃河使吕贝克有了向波罗的海和北欧开放的河口。萨森皇帝在位时一场大火摧毁了吕贝思城，吕贝克城也随之诞生，吕贝克环绕着大的长方形的市场发展而成。公元1159年此城进入繁荣时期，富于活力贸易中心已经形成，其影响力堪与媲美。吕贝克以惊人的速度发展成为北欧的商业中心。具有特权的阶层－－商人还在这里成立了市参议会，修建教堂。它的商业也越来越繁荣，日益发展的吕贝克成为商业中心。公元1173年亨利开始着手兴建了北欧最大砖石质教堂－－吕贝克教堂。圣马丽和圣彼得教堂也于同期开始兴建。吕贝克城不仅在亨利的引导下奠定老城规模，而且时至今日，仍保持了原来的风姿，每一个走在吕贝克城的人都确实在踏着上千年的古道。

公元1226年，吕贝克实现完全自治，并发展成为“帝国自由都市”和帝国商业中心。与此城历史有同等重要地位的人是弗里德里希二世，他于1226年确立了吕贝克城独特的地位和自由权力－－把它定为一处自由城市。这标志着城市的市民不再属于某个公爵、伯爵或教皇管辖，而是直接属于皇帝管辖。其特殊地位维持了711年。13世纪城市联盟兴起，公元1241年，为了避免海盗袭扰正常的商业活动，作为公认的贸易商埠吕贝克与汉堡结成同盟，彼此之间对商业活动进行保护，“汉萨同盟”因此产生。吕贝克成为汉萨同盟的主要城市。同盟形成了最初的德国进出口商人和城市。城市在西方文艺复兴时期建立起来，逐渐控制了北欧的海上贸易。吕贝克成为汉萨同盟的盟主。大约在14世纪，汉萨同盟达到了它的鼎盛时期。在那个时候，同盟在议会中拥有自己的席位，直到16世纪末期城市依然繁荣。

随着城市的建设和发展，吕贝克由皇帝直接管辖的城市，逐步演变成自由都市。当市场上出现竞争对手以后，15世纪时一系列困难出现了，尽管汉萨同盟用各种各样的手段努力维持自身的地位，但是它逐渐地衰落了。三十年战争（公元1618年～公元1648年）对于同盟是致命的打击。

海盗最盛行在哪个世纪？

中世纪的德国流行着一句谚语:“城市的空气使人自由”。(Stadt Luft macht frei)!这句流传千古的话,说明了当时的「自由城市」如何界定了城市人的状态;"frei"这个字,不仅仅说出人从封建王权底下解放的感受,还指向了人自身价值的正面确立。

在人身奴役关系广为存在的时代,“市民城市”以其自由的法律地位,如漫漫长夜中灿烂之星斗,使人充满希冀和向往。“市民城市”夺目的光彩,毫无疑问，市民城市是现代城市的真正模板

今天的观光客可以在当初曾加入中古贸易网络（即汉萨同盟，Hanseatic League）的德国城市吕贝克大门上看到一句铭言：“城市的空气使人自由（Stadt Luft macht frei）。”

汉萨同盟详细资料大全

海盗的历史可谓源远流长，可以说有了海船也就有了海盗。罗马帝国和拜占廷帝国先后都曾想在地中海确立自己的统治，可是他们最终徒劳无功，没能铲除地中海地区的海盗活动。海盗在整个中世纪里肆虐，活动范围从地中海扩大到了英吉利海峡和大西洋。

海盗：罗马帝国的难去之痒

从公元前5世纪开始，罗马人就不得不煞费苦心地对付科西嘉岛和撒了岛上的海盗。罗马殖民统治的确立，虽然在一定程度上遏制了海盗活动日渐猖獗的势头，可是最大的威胁仍然来自这两个难以靠近的岛屿。由于罗马人抓不到神出鬼没的海盗船，就想通过铲除它们的后方基地来把海盗斩尽杀绝。

在亚平宁半岛的北岸，利古里亚人频频袭击一些小船。罗马经过几年的努力，终于在这里站住了脚跟，并且把一部分利古里亚人放逐到意大利中部地区。可散布在亚得里亚海的伊利里亚海岸的众多小岛，仍然是那些抢劫过往船只的“野蛮民族”的老巢。他们擅长造船，经常骚扰意大利海岸。女王特塔统治的王国成了一个真正的“掠夺者的国家”。直至公元前219年罗马出兵，才结束了她的统治。

罗马人自己也受到克里特岛海盗的侵扰，公元前189年，有4000多罗马人被掳掠到了岛上。可是当时的罗马已经同安条克国王统治的塞琉西王国开战多年，不想再介入此事。而意大利商人也从海盗活动中看到了商机，因为海盗给他们带来了驯服的劳动力。提洛岛成了他们跟来自西里西亚、克里特岛和埃托利亚的海盗进行人易的据点。从公元前2世纪开始，海盗们登上了西西里岛，他们劫掠罗马的船队，搞得东地中海地区鸡犬不宁。

在小亚细亚南面的西里西亚，有几伙猖獗的海盗隐藏在迷宫般的小岛上。他们还建起两座坚固的城堡，向罗马的领地挑战。他们同小亚细亚势力最强大的国王米特拉达梯六世结盟，恼怒的罗马多次派兵攻打海盗，但都不够彻底。

到了公元前1世纪，海盗活动更加猖獗，他们袭击运输粮食的货船，甚至连罗马行省总督的船也敢抢劫。这一次，罗马动真格的了：公元前67年，罗马决定派庞培将军肃清海盗。庞培率战船5000艘、士兵12万出征地中海，摧毁了海盗的老窝。残余海盗要么被收编进罗马军队，要么转到一些农业地区开始务农为生。地中海又恢复了往昔的平静。

后来，罗马海上疆域的平静又被海盗打破，这一次是以反抗罗马统治的起义形式出现的。最不安全的是罗马边境的水域：大西洋、黑海和红海。尽管这里的港口都驻有军队，却鞭长莫及，没办法监控辽阔的水域，所以海盗又得以孳生。公元3世纪以后，频繁的战争伴随着严重的经济和政治危机，为海盗的繁荣提供了肥沃的土壤。罗马帝国的和平年代一去不复返了，海盗的阴影重新笼罩着地中海地区。

海盗：拜占廷帝国的破国之痛

在幅员广大的拜占廷帝国，地中海是交通运输的要塞，所以需要严厉打击海盗。帝国在对付传统海盗方面也确实取得了一些成果。但着7世纪征服这一地区的阿拉伯人和13世纪十字军的到来，拜占廷帝国的制海权被彻底地动摇了。

信仰坚定的阿拉伯人发动了一场圣战，他们为削弱敌人而不择手段，他们抢劫财富，并把俘虏卖为奴隶。阿拉伯海盗荼毒生灵，人们纷纷逃离海盗出没的地区。拜占廷不得不用黄金赎回被掠走的俘虏，致使财富源源不断地流入那些阿拉伯国家。在这一艰难时期，意大利海岸的海盗也让拜占廷帝国深感头疼。

1204年，东征的十字军攻占了君士坦丁堡。拜占廷人把首都失陷看成是一帮放火的醉汉对他们发动的一次真正的海盗袭击。十字军骑士在小亚细亚海岸烧杀掳掠，并在靠贩卖奴隶谋取暴利。13世纪、特别是14世纪的时候，奴隶贸易格外红火，“土耳其人”和“摩尔人”被掠到克里特岛的奴隶市场，然后卖给加泰罗尼亚人、人和热那亚人做奴隶。

但是，这些海滨城市并不只靠奴隶交易，热那亚和还同东方开展海上贸易。通过这些港口，东方的香料、丝绸、象牙和黄金流向了西方国家。对这些财富垂涎三尺的加泰罗尼亚和西西里岛的海盗们，一直伺机抢劫运载这些货物的船只。

海盗：欧洲经济的拦路之石

1350年以后，西西里岛、利帕里和马耳他岛沿岸海盗活动的据点越来越多。守卫马耳他岛的骑兵对来自欧洲各地的冒险者在此的所作所为睁一只眼闭一只眼，因为他们的抢劫行为给该岛带来了繁荣。热那亚人和人的利益受到了威胁，他们于1381年对马耳他岛取行动，但收效甚微。

与此同时，一些来自突尼斯的穆斯林海盗也开始进攻西西里岛。西西里岛的每个海岸都搭起了望哨。贫困的岛民也加入了海盗的行列，一起抵抗“凶残的”撒拉逊人（中世纪欧洲人对阿拉伯人或西班牙等地穆斯林的称呼）。在维护宗教信仰的幌子下，巧取豪夺、暴力冲突和虐待奴隶的现象比比皆是。在14和15世纪的地中海港口，海上行劫几乎成了“民族工业”，它是穷人谋生的手段，是维持经济的支柱，甚至仿佛成了港口和国家存在的理由。

在威金人（劫掠欧洲海岸的北欧海盗）的侵扰下，欧洲大西洋地区的海上贸易受到了重创。到13世纪的时候，经济的繁荣才开始使海上贸易得以复苏：沿海航行的船只越来越多，渔业也兴旺起来，国际贸易形成两条主线：一条向东，经布鲁日和吕贝克，通向诺夫哥罗德；另一条向西，经荷兰奔英国。

冬季蛰伏的海盗，春天一到就苏醒过来，贪婪地窥视着海上往来的船只。他们的目标非常明确：在丹麦海峡附近，他们要抢的是波罗的海沿岸国家的船只；在英吉利海峡，他们抢劫从布尔讷夫湾运盐的和荷兰货船，还有运输法国阿基坦葡萄酒的英国货船。春季和秋季多发的大雾天气使海上航行变得异常艰难，对海盗们来说，这正是大肆劫掠的天赐良机。“战利品”少的时候，海盗们还会毫不犹豫地袭击北海水域的渔船。

那些生活在偏僻小港或贫穷小岛上的居民从海盗活动中得到了好处，把海盗看成能带给他们富裕生活的救星。在哥得兰岛、黑尔戈兰岛、怀特岛、马茨岛、韦桑岛和格鲁瓦岛，每一艘经过的船只都让岛民们垂涎，他们随时准备接待那些在恶劣天气里寻找避风港的船只，只要有可能，或者说只要估计自己的力量能占上风，他们就会毫不客气地将这些船只和货物劫为己有。

在当时，暴力是海上司空见惯的事情，民族团结根本就不存在，家族之间的仇杀就是法律。很多时候，船员和渔民的辱骂和挑衅就是岛民们劫掠船只、大开杀戒的借口。13和14世纪，英吉利海峡和大西洋上到处可以看到捕鲸船，船主是那些想在海上冒险的贵族，他们很少结交朋友，也没有什么盟友，更不知道哪条航路比较安全。波尔多人、布列塔尼人、巴斯克人和英格兰人对海上的航路了如指掌，他们不用费劲，只须悄悄地等待猎物上钩就行。

在船只遭袭之后，俘虏们往往被痛打一顿，扔到舱底，海盗们还要他们保证不再寻求报复。有时候，被劫船只的船员在身上的财物被洗劫一空之后，又被海盗扔到一艘没有食物和水的小船上。海盗们有时还会无情地截掉俘虏的手脚，或者干脆把他们扔到海里。在大海上混饭吃的人，是没有骑士风度可言的。

在那个血雨腥风的年代，海上暴力像流行病一样肆虐蔓延，成为制约欧洲国家经济发展的巨大阻力

德国最大的十大城市排名是?

汉萨同盟是德意志北部城市之间形成的商业、政治联盟。汉萨（Hanse）一词，德文意为“公所”或者“会馆”。13世纪逐渐形成，14世纪达到兴盛，加盟城市最多达到160个。1367年成立以吕贝克城为首的领导机构，有汉堡、科隆、不莱梅等大城市的富商、贵族参加。拥有武装和金库。1370年战胜丹麦，订立《斯特拉尔松德条约》。同盟垄断波罗的海地区贸易，并在西起伦敦，东至诺夫哥罗德的沿海地区建立商站，实力雄厚。15世纪转衰，1669年解体。

基本介绍 中文名 ：汉萨同盟 性质 ：城市之间形成的商业、政治联盟 形成时间 ：13世纪逐渐形成 加盟城市个数 ：最多达到160个 解体时间 ：1669年 资本 ：拥有武装和金库 简介,建立,汉萨同盟,巅峰,衰落消亡,成员列表,汉萨同盟城市,同盟商站设点, 简介 德意志北部沿海城市为保护其贸易利益而结成的商业同盟。“汉萨”一词对应的日耳曼语词hansa的原意为“集团”。同盟形成于1356年,极盛时加盟城市超过160个，中心在吕贝克。1669年解体。 汉萨同盟势力示意图 从12世纪起，北德意志商人为了同英国、佛兰德进行贸易，曾组织过“科隆汉萨”和“汉堡汉萨”。约在12世纪中叶～13世纪中叶，德意志莱茵河流域的贸易活跃,对外贸易重心逐渐扩大到波罗的海地区(见彩图)。13世纪80年代,莱茵地区各商人组织互相合作以维护共同的利益，并与吕贝克及其他控制波罗的海贸易的北德城市结成同盟,以御防劫匪和海盗,确保贸易安全。 “汉萨同盟”一名首次出现于1344年，最初是共享特权的商业联盟。1356年商人汉萨发展为城市汉萨，加入者包括绝大多数北德沿海城市，吕贝克、汉堡和不莱梅是其核心,后来加入者有科隆、但泽和柯尼斯堡。1358年，波罗的海东岸的里加等城亦加入汉萨同盟。同盟垄断东欧、北欧同西欧的中介贸易。同盟商人也通过义大利商人经营东方产品，如香料及贵重纺织品等。1367年，加盟的77个城市的代表在科隆举行首次会议。同盟设有最高议会和最高法院，入盟城市必须遵守同盟权力机关的决定。各城有公共的财政和海军，有权对外进行外交、宣战、媾和、缔约等。1368～1370年，汉萨同盟的联合舰队战败丹麦,迫使丹麦签订《斯特拉尔松德和约》。该和约的签订致使汉萨同盟拥有北欧政治同盟的性质，扩大了汉萨同盟对波罗的海、北海的贸易以及对斯堪的纳维亚政治的控制。汉萨同盟进入鼎盛时期，结盟城市多达 160多个，同盟在各地享有商业优惠，在伦敦、诺夫哥罗德、布鲁日、卑尔根等地均设有商站。同盟各城市的为城市贵族和大商人控制。14世纪末至15世纪初，曾发生行会起义,但遭镇压。同盟在组织上较为松弛,既无宪法，也无成文的制度和执行机构。 汉萨同盟 吕贝克的霍尔斯坦门 15世纪中叶以后，由于英国、尼德兰、瑞典的工商业日益发展，立陶宛、波兰联合后逐步强盛（见立陶宛大公国）。莫斯科公国征服诺夫哥罗德后关闭汉萨在该城的商站，尤其是新航路的开辟，导致商业中心的转移，汉萨同盟渐失优势。德意志内部，布兰登堡、普鲁士地位的上升，使汉萨同盟进一步削弱。汉萨同盟于1669年在吕贝克举行最后一次会议，只有 6个城市参加。此后，同盟即告解体。 建立 汉萨同盟出现之前，德意志地区曾经存在过两个自由市同盟——莱茵同盟和士瓦本同盟。莱茵河(Rhein)流域的城市和士瓦本(Schwaben)地区的城市通过结盟的方式来防卫地方贵族对商队的掠夺和强盗的抢劫。很快这种城市联盟发展为一种互利手段，成员城市间相互放弃征收水路和陆路的通行税，并通过协调的方式解决彼此争端。这种城市同盟是德意志地区市民阶级在政治和经济上觉醒并发挥影响的表现之一。然而莱茵同盟和士瓦本同盟到14世纪时都先后解散了。 莱茵河商圈 汉萨同盟的起源可以追溯至12世纪。科隆(K?ln)、吕贝克(Lübek)、汉堡(Hamburg)和不莱梅(Bremen)由于地理位置的便利，这四座城市先后继承了诺曼人征服以前丹麦、挪威、冰岛与盎格鲁－撒克逊诸国和爱尔兰之间的贸易关系。科隆商人在英格兰取得了贸易特权和建立侨居地的特权，而且曾慷慨地为狮心王理查支付赎金，以此获得了在英格兰的免税特许状。此后继位的英格兰国王相继给予吕贝克和汉堡的商人以相似的特权，这几个城市的商人在英格兰形成了早期的商业联盟。 1158/1159年萨克森公爵狮子亨利从什勒斯维希－荷尔施泰因公爵手中夺占吕贝克城。通过这一占领，经济繁荣的萨克森王国打开了通往波罗的海的通道。下德意志地区的商人很快以此为基地，将商业活动扩展至整个波罗的海地区。吕贝克商人很快在瑞典城市维斯比和俄罗斯的赫尔姆加德（诺夫哥罗德）设立了商站，并在1299年控制了里加的商业。 汉萨同盟所拥有的世界最大商船吕贝克之鹰号 由于种族相同，以及拥有共同利益，在国外的德意志商人集团开始趋向于联合，形成更为紧密的联盟，以减少竞争。1210年吕贝克和汉堡同意在某些事务中使用共同的民法和刑法，并彼此在本城中保护对方的商人，可视为汉萨同盟的肇端。1241年，两城为保护其商人抵御抢劫者和海盗的袭击而结成了正式的联盟。1259年，吕贝克、罗斯托克和维斯马为镇压海盗而结成了类似的联盟。到1282年，伦敦和布鲁日的汉萨同吕贝克和汉堡等城市的汉萨合为单一的合作团体时，就北德意志的四座主要商业城市而言，汉萨同盟已经形成。 1999年复原的汉萨商船利萨·冯·吕贝克号 “汉萨”一词来自哥特语“军队”或“ 连队”，在德语中原意为“堆集”，初指同业公会或行会，后指在国外的德国商人团体。在14世纪以前，“汉萨”只是用来称呼伦敦和布鲁日的德意志人团体，如“科隆汉萨”、“汉堡汉萨”，至此也被用来统称北德意志商人的商业共同体，商人汉萨自此演变为城市汉萨。 1293年，应吕贝克的一再要求，来自梅克伦堡(Meklemburg)和波美拉尼亚的商人在罗斯托克(Rostock)召开代表大会，决定今后凡与他们有关的案件都按吕贝克法律解决。有26个城市投票通过这一决议。吕贝克成为汉萨同盟总部所在地，吕贝克法律成为同盟之共同法律。 汉萨同盟 汉萨同盟成立之后，其宗旨很快从镇压海盗、打击掠夺行为和取消不合理的通行税等保护商业的行为转至在海外扩展商业势力，垄断商业利益，压制来自同盟外的德意志城市以及来自英国、俄罗斯和佛兰德本土的商业竞争。到1300年，从威悉河口的不莱梅到维斯杜拉河口的但泽，沿波罗的海的所有德意志港口城市都加入了汉萨同盟。普鲁士和立窝尼亚骑士团的城镇不久也加入同盟。到1356年在吕贝克召开第一届汉萨同盟大会时，其成员已增至52个。汉萨同盟的主要贸易货物为盐、青鱼、咸肉、粮食、酒类、呢绒、羊毛、毛皮、牲畜、草木灰、鲸油、木材、、树脂、蜂蜡、弓料、桶板、铁、铜、锡和金属制品，沟通了原料产地与制成品产地之间的联系。 萨同盟格言:对内一致，对外和平 随着北方来自丹麦和南方来自布兰登堡的军事威胁的扩大，汉萨同盟开始建造海军，并由单纯的经济同盟演化成经济－政治－军事同盟。许多城市为了获得商业利益或获得安全保障而加入同盟。加入同盟后即可受到保护，使得商业诉讼不受封建法庭的管辖。任何逮捕同盟成员、对同盟失信、或出售夺自汉萨同盟商人的赃物的城市，都将受到汉萨同盟的贸易抵制。一个汉萨城市的市民可以在其他汉萨城市受到公正审判，若遭到骚扰则可向任何一个城市求援。在同盟的集市上，禁止任何非同盟成员的商人进行相互交易。 加入汉萨同盟的条件比较苛刻，凡是不位于沿海地带或通航河流两岸、或没有自主权的城市，都无权加入汉萨同盟。入盟申请通常寄给吕贝克，由同盟议会加以考虑，在大会中决定接受或拒绝其入盟。由于各城市的财富、所处位置和重要性不尽相同，因此各城市的入盟条件和缴纳的盟费也不相同，在同盟内部出现了盟员城市之间的不平等现象。此外，居住在同盟势力范围以外（如英国、西班牙、法国）的个别商人或商业团体也可以向汉萨同盟申请获得同盟特权。 汉萨同盟的德语徽标 根据汉萨同盟法律，任何汉萨同盟成员未获得邻近的4个汉萨城市同意之前不得进行战争。一些城市由于拒绝履行盟员义务、或违背某些同盟法规和惯例而被开除，还有一些城市因不愿承担参加汉萨议会的开销而自动退盟。被开除的城市的商人将失去在各个汉萨城市的特权并被逮捕，其货物被没收。 巅峰 到14世纪中叶，汉萨同盟已经扩展至波罗的海南岸、东岸的所有德国港口城市，并扩展到英国、佛兰德、丹麦、斯堪的纳维亚、俄罗斯、芬兰等地。波罗的海东岸的德意志殖民者按照严格的汉萨法律建造了一大批汉萨城市。 汉萨同盟的主要贸易线路 随着汉萨商人的活动，北欧和西欧君主国在与汉萨同盟建立商业关系后获得了很大的商业利益。这些国家的经济大多建立在庄园制基础上，产品单一，而且生产效率低下。汉萨同盟进入后，其本国生产的原料可以以更高的价格在外国市场上出售，同时可以获得质量更优良的外国进口产品。汉萨商人的进出口税又为国库提供了稳定而可靠的收入来源，因此各国纷纷欢迎汉萨同盟在本国开设商站。这些商站集市场、商人住宅和办公室、仲裁所、作坊、工场、库房为一体，并设有防御设施，昼夜有人看守，以防当地人袭击。早期的主要商站设立在瑞典哥得兰岛上的维斯比，因丹麦袭击该地，曾引发汉萨同盟与丹麦的战争。随后在英国的伦敦、佛兰德的布鲁日、挪威的卑尔根和俄罗斯的诺夫哥罗德出现了四大汉萨同盟商站。 伦敦商站又被称为“钢院商站”（en:Steelyard/de:Stahlhof）（该名起源有争议，一说是源自德文“货栈”一词Stapelhof的讹传，还有说法认为此处出售来自德国的钢锭和钢坯），设立于1282年，由高墙围护，有自己的码头，主要建筑为一座三层楼房，还有存放档案的塔楼，以及庭园和武器库。汉萨同盟在各商站驻有商业代表，由声誉良好的已婚商人担任。妇女严禁进入商站。除了四大商站外，汉萨同盟还在其他一些外国城市（如英国的羊毛出产地）设有营业所和账房。 14世纪晚期和15世纪早期是汉萨同盟的鼎盛时期，虽然其商站只局限于波罗的海、北海和俄罗斯，但是其商船却远及法国、西班牙和葡萄牙，从南欧运来橄榄油、水果、各种酒和盐。其注册商船大至1000到2000吨，汉萨商人通过向神圣罗马帝国的封建领主和其他国家的君主提供借款而获得了一项又一项的特许权。在其全盛时期，汉萨同盟左右著丹麦和瑞典的王位继承选，而英国国王甚至不止一次将王冠抵押给汉萨商人换取，或向其央借舰队和海员。汉萨同盟积累了大量财富，并凭借商业和武力赢得了各国的尊敬。 衰落消亡 自15世纪早期开始，汉萨同盟出现衰落的迹象。它通过商业手段获取了巨额利润，但是没有将其回馈于社会，这就使得其有别于近代的商业世界。由于长期强调“只从最便宜地区购”的原则，汉萨同盟本土地区的农业和手工业没有得到开发。随着汉萨同盟所取的重商主义和保护主义手段在其他国家的兴起，汉萨同盟开始遇到对手的竞争。享有特权和豁免权的汉萨商人开始受到各国本国商人的仇恨，英国和荷兰商人开始绕过汉萨同盟，同北欧和俄罗斯建立直接的商业联系，对汉萨同盟的生意构成了严重威胁。 在伦敦的德国汉萨同盟商人 在英国，由于汉萨同盟的启发，爱德华三世逐渐产生了与之竞争的念头，由纯粹的羊毛出口地向呢绒制造地转变。他直接从佛兰德招募纺织工人，建立起英国自己的呢绒工业。玫瑰战争的爆发使得汉萨同盟在英国的特权又维持了一段时期，至亨利七世时期，英国开始禁止直接出口贵金属，并要求汉萨同盟商人用所得利润在英国购买本地产品。到伊莉莎白一世时代，汉萨同盟在英国长达300多年的商业特权已经被全部剥夺。伊莉莎白一世认为，汉萨同盟的海运力量同英国的五港联盟发生了直接竞争，而后者长期以来一直是英格兰海军的战舰来源和兵力后盾。1598年1月13日，伊莉莎白一世下令逮捕了60艘与英国的敌人西班牙进行贸易的汉萨商船。汉萨商人为此在吕贝克召开了大会，以便取一致行动，对英国出口贸易进行打击。伊莉莎白获知这个讯息后，即将英国的汉萨船只连同所载货物一概没收，并关闭伦敦商站，然后宣布她“极端鄙视汉萨同盟和它的一切行动”，宣告了汉萨同盟和英国持续了三百多年的商业往来的最后终结。 在佛兰德地区，15世纪时强大的勃艮第公国和16世纪兴起的联省共和国通过兴建安特卫普港、鼓励海盗袭击等方式对汉萨同盟构成了威胁。1451年，汉萨商人放弃了布鲁日，转移到安特卫普。荷兰借助其优越的地理位置和港口河道众多的条件，取代了汉萨同盟商船队的“海上马车夫”地位，垄断了西欧的商业海运。此外15世纪青鱼渔场自波罗的海转移至北海后，吕贝克遭受了巨大损失，而荷兰则借此而致富。1593年安特卫普商站关闭，宣告汉萨同盟在佛兰德活动的终结。 比利时的汉萨同盟城市安特卫普 在瑞典和丹麦，13年成立的卡尔马同盟严重削弱了汉萨同盟的影响力。丹麦女王玛格丽特一世强迫汉萨同盟放弃对丹麦的直接政治控制，交出同盟占据的堡垒，废除同盟在丹麦领土上实行的税收。她还支持海盗对汉萨商船发动袭击。汉萨同盟为此支持瑞典的叛乱，但瑞典国王古斯塔夫·瓦萨一即位即宣布断绝与吕贝克的关系。 在波罗的海东部，汉萨同盟的传统盟友——条顿骑士团在15至16世纪开始衰落，俄罗斯帝国和波兰王国借此机会取损害汉萨同盟利益的措施。1478年，沙皇伊凡三世占领了诺夫哥罗德，驱逐了全部汉萨商人。 在汉萨同盟内部，由于该同盟本身是由多个城市组成的松散同盟，其成员视其本身利益高于同盟的大利益，因此在面对错综复杂的利益威胁时开始出现内部分歧，一些盟员城市试图通过损害其他城市利益的方式来取得优势地位。科隆为了取代吕贝克而同英国勾结，汉堡也企图利用吕贝克与丹麦的争端而从中取利。此外，自17世纪以来，德意志地区多次成为国际战争之战场。三十年战争中，德国又经历过一场高度的破坏，人口与牲畜都剧减，这一切沉重地打击了汉萨同盟的经济基础。1669年，历史上最后一次汉萨同盟大会在吕贝克召开。罗斯托克、布伦瑞克、科隆、汉堡和不莱梅等市派代表参加，但此时的同盟已名存实亡。会议结束以后，许多城市宣布脱离汉萨同盟，最后只剩下吕贝克、汉堡和不莱梅三城仍保留“汉萨自由市”（Frei und Hansestadt）的称谓。 挪威卑尔根的汉萨同盟博物馆 拿破仑战争为汉萨同盟带来了最后的打击，汉堡、吕贝克和不莱梅商船队被封锁欧洲大陆的英国海军消灭，吕贝克从此以后彻底衰落，汉堡和不莱梅则借助19世纪德意志帝国的兴起而获得了新的商业中心地位。1937年，作为对吕贝克早年曾禁止其发表竞选演说的报复，取消了吕贝克的“汉萨自由市”称呼，将其并入大汉堡地区。 汉萨同盟的口号是“对内一致，对外和平”（拉丁语：CONCORDIA DOMI，FORIS PAX）。就其政治性质来说，汉萨同盟只是一个松散的城市同盟，而非联盟国家。该同盟没有成员名册，没有共同防御方针，没有制订过对所有成员城市有约束力的法律，也没有进行过任何一场有同盟全体成员参加的战争。从理论上讲，同盟每三年一次在吕贝克召开议会（Diet），开幕日期通常在复活节前后，被称为“汉萨日”（Hansetag）。但是实际上会议召开次数逐年减少，从1363年至1550年召开了53次议会，头87年里召开了34次，之后60年里举行了12次，最后40年中只举行了7次。一些比较贫穷、无力负担赴会费用的城市委托其他城市代表本城出席，如果三次不能派出代表，则被开除盟籍。 著名的汉萨同盟商人海因里希·舒德曼 汉萨会议内容主要包括审查不出席会议的城市递交的申请书；讨论在外国的汉萨商站问题；宣战、缔约；保护陆地和海洋道路；开辟新商站；裁定货币兑换和度量衡问题；处理滞销货物；解决相关的钱财问题；听取汉萨商人就其所受待遇提出的申诉，以及向不遵守盟约的城市和商人发出警告和劝诫。 成员列表 汉萨同盟城市 汉萨同盟城市的具体数目经常发生变化，通常在70－80座之间。汉萨同盟当局从不透露任何时期其盟员的精确数字，但据《中世纪晚期社会经济史》一书所称，在汉萨同盟的整个历史中，曾包括的城市数目被确定为96个。也有历史学家经过统计，认为参加过汉萨同盟的城市为155个。以下列出的城市大多为长期参加该同盟活动的主要城市，然而为反映汉萨同盟的地区性，也列出了一些只是短期内参加过该同盟活动、但是城内长期有汉萨同盟商人社区、并向汉萨同盟缴纳税款的城市。 汉萨同盟城市塔林的市政厅 ①文德商圈 该商圈以吕贝克为首府，活动范围包括波罗的海沿岸的原文德人居住区和波美拉尼亚。 吕贝克 Lübeck 汉堡 Hamburg 吕讷堡Lüneburg 罗斯托克 Rostock 格赖夫斯瓦尔德Greifswald 施塔德Stade 施特拉尔松德Stralsund 维斯马Wi *** ar 基尔Kiel 安克拉姆Anklam 科尔贝格（科沃布热格） Kolberg (Ko?obrzeg)（今属波兰） 斯德丁（什切青） Stettin (Szczecin)（今属波兰） 哥本哈根Kobenhn（丹麦） ②萨克森商圈 活动范围为德国的萨克森、下萨克森和图林根地区，首府为不伦瑞克。 不伦瑞克 Braunschweig (Brunswick) 柏林Berlin-Kölln 布兰登堡 Brandenburg不莱梅 Bremen 汉萨同盟城市建筑 埃尔富特Erfurt 奥得河畔法兰克福Frankfurt an der Oder 戈斯拉尔Goslar 马格德堡Magdeburg 奎德林堡Quedlinburg哥廷根Göttingen 明登Minden 韦瑟尔Wesel 哈雷Halle ③普鲁士和 立窝尼亚商圈 活动范围包括普鲁士、波罗的海东岸的条顿骑士团领地、以及波兰和瑞典。首府为但泽。 波兰的汉萨同盟城市格但斯克 但泽（格但斯克） Danzig (Gdańsk) （今属波兰） 柯尼斯堡（加里宁格勒） König *** erg (Kaliningrad) （今属俄罗斯） 布雷斯劳（弗罗茨瓦夫） Breslau (Wroc?aw) （今属波兰） 埃尔宾（埃尔布隆格） Elbing (Elbl?g) （今属波兰） 托恩（托伦） Thorn (Toruń) （今属波兰） 马林堡（马尔堡） Marienburg (Malbork) （今属波兰） 库尔姆（海乌姆） Kulm (Che?mno) （今属波兰） 默梅尔（克莱佩达） Memel (Klaipéda)（今属立陶宛） 多尔帕特（塔尔图） Dorpat (Tartu) （条顿骑士团，今属爱沙尼亚） 菲林（维尔扬迪） Fellin (Viljandi) （条顿骑士团，今属爱沙尼亚） 雷瓦尔（塔林） Reval (Tallinn) （条顿骑士团，今属爱沙尼亚） 佩尔瑙（派尔努） Pernau (Pärnu)（条顿骑士团，今属爱沙尼亚） 里加 Riga（条顿骑士团，今属拉脱维亚） 维斯比Vi *** y（瑞典） 克拉科夫Kraków （波兰） ④莱茵河商圈 该商圈包括下莱茵河流域、尼德兰和威斯特伐利亚地区，首府为科隆。 科隆 Köln 多特蒙德Dortmund 奥斯讷布吕克Osnabrück 明斯特Münster 比勒费尔德Bielefeld 杜伊斯堡Dui *** urg 苏斯特Soest 利珀施塔特Lippestadt 鲁雷蒙德Roermond （荷兰） 德文特Deventer（荷兰） 格罗宁根Groningen （荷兰） 坎彭Kampen （荷兰） 茹特芬Zutphen（荷兰） 阿纳姆Arnhem（荷兰） 哈尔德韦克Harderwijk（荷兰） 埃尔堡Elburg（荷兰） 奈梅亨Nijmegen（荷兰） 文洛Venlo（荷兰） 兹沃勒Zwolle（荷兰） 斯塔福伦Storen（荷兰） 博尔斯瓦德Bolsward（荷兰） 迪南Dinant（尼德兰，今属比利时） 同盟商站设点 ①四大商站 伦敦 London 布鲁日 Bruges 卑尔根 Bryggen 诺夫哥罗德 Novgorod ②其他主要商站 ·英国： 英格兰的汉萨同盟商会仓库 波士顿Boston 爱丁堡Edinburgh 赫尔Hull 伊普斯威奇Ipswich 金斯林King's Lynn 纽卡斯尔Newcastle 大雅茅斯Great Yarmouth 约克York ·尼德兰 安特卫普 Anerp 达默Damme 多德雷赫特Dordrecht ·波罗的海沿岸、波兰和俄罗斯 阿尔堡Aalborg（丹麦） 托恩斯博格Tön *** erg（挪威） 奥斯陆Oslo（挪威） 斯德哥尔摩Stockholm（瑞典） 斯堪讷Skanör（瑞典） 马尔默Malmö（瑞典） 卡尔马Kalmar（瑞典） 考纳斯Kaunas 波罗茨克Polotsk 普斯科夫Pskov

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口数超过10万的城市可以被认为是大城市，德国已有80多个城市符合标准。德国有4个城市的人口甚至超过了100万，跻身欧洲大都市之列，其中包括柏林和汉堡。但像多特蒙德等鲁尔地区的城市也在稳步发展，目前也已成为德国最大的城市之一。

德国十大城市排行（图源：Statista）

第一名：柏林

德国首都柏林是目前德国最大的城市，人口约360万。未来几年人口还将继续增加。尽管住房短缺、租金上涨，但柏林总是吸引着来自各地的年轻人们。许多德国公司的总部均设在首都，包括德国铁路公司（Deutsche Bahn）、Zalando和Edeka。

柏林电视塔（图源：dpa）

第二名：汉堡

汉堡是德国第二大城市，拥有180多万居民。汉萨城（Hansestadt）是德国最受欢迎的美丽城市之一。德国北部的大都市经济发展良好，特别是手工业部门。同时Edeka、Airbus、Otto和汉莎等公司也确保了汉堡经济的稳定增长。

汉堡码头（图源：handelsblatt）

第三名：慕尼黑

巴伐利亚州的州府，人口约150万，是德国第三大城市。慕尼黑每年的啤酒节能够吸引来自世界各地的几百万游客，旅游业，酒店业蓬勃发展。仅2018年，慕尼区就有20家新酒店开业。此外，西门子、安联、宝马和林德（Linde）等大型企业的总部均设在此。同时德国最著名的足球俱乐部，拜仁慕尼黑俱乐部的总部也设在该市。

慕尼黑十月啤酒节（图源：dpa）

第四名：科隆

科隆拥有约108万居民，地标建筑科隆大教堂和著名的莱茵兰狂欢节给游客留下深刻的印象。贸易和运输业是科隆作为商业区的特色。福特公司(Ford)、拜耳公司(Bayer)和德国铁路公司(Deutsche Bahn)等企业均设在该市。

科隆大教堂（图源：dpa）

第五名：法兰克福

法兰克福的人口约为763,380人，位居第五。作为一个银行业大都市，以其金融区和构成的天际线而闻名，美因哈顿成为法兰克福的中央商务区。

除了欧洲央行，其他全球活跃的公司和银行，如Bilfinger、DB Regio和德国商业银行的总部也设立与此。法兰克福也是国际航空交通的枢纽，法兰克福机场是德国最大的机场，每天有1300多个航班，是欧洲第四大机场。

法兰克福天际线（图源：dpa）

第六名：斯图加特

斯图加特以635,911名人口数位居第六。两家德国汽车制造商的生产基地：奔驰和保时捷的总部都在这里。这两家汽车公司还在斯图加特拥有自己的博物馆。

斯图加特的城堡广场（图源：handelsblatt）

第七名：杜塞尔多夫

杜塞尔多夫不仅是北莱茵-威斯特法伦州的州府，也是德国的第七大城市，约有621,877名居民。它以时尚和艺术著称。

有着“世界最长酒吧”之称的杜塞尔多夫老城区，也是热门的游览目的地。位于该市的大型企业包括汉高Henkel、莱茵金属Rheinmetall和能源公司Uniper。

杜塞尔多夫的媒体港（图源：handelsblatt）

第八名：莱比锡

莱比锡是德国第八大城市，人口数达593,145。这个城市在萨克森州越来越受年轻人的欢迎。除了低廉的租金，莱比锡还以强大的文化和创意氛围吸引着人们，因此常常被称为“新柏林”。

莱比锡由于其中心位置，是萨克森州和周边国家的物流中心。总部设在莱比锡的大型企业有宝马和西门子。

莱比锡的赤脚小巷（图源：handelsblatt）

第九名：多特蒙德

多特蒙德拥有588,250名居民，是鲁尔区最大的城市，位列第九。多特蒙德的城市景观以矿时代的工业遗迹和建筑为特征。多特蒙德U建筑是一座被列入名录的工业高层建筑，现在作为文化场所已成为城市地标。位于多特蒙德的大型企业包括莱茵集团RWE、蒂森克虏伯Thyssen Krupp和Signal Iduna集团。

多特蒙德U建筑（图源：dpa）

第十名：埃森

埃森人口约为582,760人，位列第十。关税同盟煤矿工业建筑群位于德国埃森北部，为历史性工业纪念物，并在2001年为联合国教科文组织指定世界遗产。

工业、能源行业和化工行业在该市经济实力强劲。埃森拥有STE、蒂森克虏伯Thyssen Krupp莱茵集团RWE和赢创工业Evonik等公司。

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