滇越铁路主题公园_滇越铁路

1.昆明到河口的铁路叫什么线？

2.介绍一下滇越铁路？

3.昆明风光优美的米轨徒步路线，待疫情散去，相约徒步可好？

滇越铁路（昆河铁路） 水塘站至阳宗站 （K33+400~K40+000）徒步距离约6.6KM。一个来回13.57km，耗时3.5小时。

水塘站位于七甸，始建于1910年，至今已有百年 历史 。水塘站海拔2037米，是整条铁路海拔最高的站点，被称为滇越铁路之滇，其实在云贵高原上，这海拔很平常，但滇越铁路一路南下，到河口海拔只有76米，两者高差近2000米。目前该处还完整保留着具有百年 历史 的铁路管理用房、站台、水塔以及依旧亮着的信号灯，只是生锈的铁路上有少许杂草，徒步沿途经过昆河铁路的第一座隧道NO.001号隧道，长100米整，该隧道用块石衬砌，块石加工精细，安装砌筑整齐平整。步行耗时约1.5小时左右，走了6.6km到阳宗站。因车子停在水塘站，故沿铁路返回水塘站。水塘站至阳宗站的看点是可将阳宗海、华侨城、阳宗电厂尽收眼底。

昆明到河口的铁路叫什么线？

世界三大工程指的是，非洲苏伊士运河、中美洲巴拿马的，巴拿马运河还有中国的，滇越铁路。

滇越铁路起点是云南昆明，终点是越南首都河内，分为中越两个部分，越段长389公里，滇段长465公里，是目前仍在运行的高山米轨铁路，修建难度极高。

滇越铁路简介

滇越铁路修建于清末，由法国人投资、设计、指挥修建，由中国苦力修筑而成。滇越铁路80％是在险恶的崇山峻岭中穿行，南北海拔高差超过1950米，平均3公里有一个隧道、一公里有一座桥梁，其工程难度之大，世界罕见。

介绍一下滇越铁路？

现在国内的正式称呼是“昆河铁路”

滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路（越南为清朝属国），从越南海防至云南昆明，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段）。今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。

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昆河铁路指滇越铁路云南部分，自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。共有车站62个（现已撤销多个）。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。昆河铁路，史称滇越铁路滇段，于1903年10月开工修建，1910年1月正式通车。全长468公里

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昆明风光优美的米轨徒步路线，待疫情散去，相约徒步可好？

现先简单介绍一下这条铁路简单情况，滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一（云南十八怪里面的＂火车没有汽车快，不通国内通国外＂就是说这条铁路了），原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。这条铁路因为起于原法属殖民地越南的海防，经老街边中越边界，进人云南，自河口北伸到昆明，故称滇越铁路，现河口至昆明段已改称昆河铁路。《泰晤士报》曾称“滇越铁路是与巴拿马运河，苏伊士运河齐名的三大奇迹”。

从19世纪幻年代开挣，英法殖民者便侵人东南亚及我国的云南省，互相角逐。法国自人侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。清光绪十一年(公元1885年)，法国通过中法战争，与清缔结《中法会订越南条约》，取得不对越南的"保护权"及在我国西南诸省通商和修筑铁路权。光绪二十一年(公元1895年)，法国借口在"三国干涉(日本)还辽"中有功，强迫清签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路展修人中国境内的修筑权。光绪二十九年(公元1903年)，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。

滇越铁路从越南海防到老街，称"越段"，从我国云南省河口至昆明，称"滇段"。自光绪二十七年(公元1901年)兴工，先筑成越段。而滇段，法国人原拟将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线，勘定了经河口、新街、新现、(今属屏边)、鸡街(今属蒙自)、建水、馆驿(今属建水)、通海、玉溪、晋宁、晋城(今属晋宁)、呈贡而达昆明的西线，但因沿线人民的强烈反对，所以放弃平坝地区而改走山路，改为下段由河口经蒙自碧色寨至开远;中段由开远沿南盘江北上，经华宁盘溪至宜良;上段由宜良经呈贡抵昆明，即东线。光绪二十九年(公元1903年)，法国批准东线规划，于次年正式开工，宣统元年(公元1909年)4月15日通车至碧色寨，次年4月1日全线通车。

滇越铁路轨距为1米，全长855公里，其中越段长389公里，滇段长466公里，全线建筑费用近1.59亿法郎，比我国轨距1.6米的铁路建筑费高约l倍，足见工程之浩大。在铁路修筑过程中，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫。仅在滇段修筑过程中，除役使云南各族人民外，还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前后7年间，总数不下二三十万，而被虐待折磨致死者近8万人。正是:"血染南溪河，尸铺滇越路。千山遍白骨，万壑血泪流。"

中国人民用血汗筑成的滇越铁路，却成了法国殖民者的掠夺工具，给云南人民带来了灾难。法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说:"滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南也在巴黎掌握之中"。滇越铁路成为"插在云南的大吸血管"，吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。直到1950年初，人民接管了滇越铁路滇段，它才成为加强沿线各地区、各民族经济、文化交流的动脉。

滇越铁路百年大事记

1885年6月，清与法国在天津签订《越南新约》，“日后中国酌拟创设铁路时，中国向法国业此之人商办”。

1889年，云南第一个海关在蒙自开关。

1899年12月，法国任命弗朗勃瓦（方苏雅）为驻云南府名誉总领事，兼法国驻云南铁路委员会代表。

1901年，法国滇越铁路公司成立，滇越铁路股票在法国上市。

1903年10月29日，法国同清正式签订了《中法会订滇越铁路章程》，夺取了梦寐以求的滇越铁路修筑权。滇越铁路云南段正式开工。

1906年3月，滇越铁路云南段由老街开始铺轨。

1910年1月，滇越铁路云南段铺轨到达终点昆明。同年4月1日，滇越铁路全线营运。

1912年，中国第一个水电站石龙坝水电站在昆明落成，其发电机组由滇越铁路运入。

1936年，中国惟一的一条民建民营的个碧石铁路（寸轨）竣工。

1940年2月1日，日本飞机轰炸滇越铁路云南段白寨大桥。9月26日，日军在越南海防登陆，滇越铁路中断。

1946年2月，国民党与法国在重庆会谈，法正式将滇越铁路云南段路权交给了中国。

1956年3月，中越两国决定恢复滇越铁路通车，中国铁道部决定修复碧色寨至河口段铁路。

19年2月17日，中国对越自卫还击战打响，中越河口铁路大桥越方1号桥孔被越军炸毁。

1996年2月14日，滇越铁路正式恢复通车。

2004年6月7日，省宣布将对泛亚铁路东线昆明至河内全面改造，改造部分窄轨，建成全长490公里的标准轨一级铁路。

——根据记录片《滇越铁路——中国最后的窄轨铁路》整理

在云南境内，有一条铁路，被称为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一，它就是滇越铁路。

滇越铁路云南境内于1903年开工，1910年4月1日竣工，全线通车运营。

风光优美的米轨路线

在昆明市境内，从永丰营到宜良，这一段铁路风光优美，当用脚步去试剂丈量的时候，如同蒸汽机车行进般的节奏，更能感受这段不一样的铁路。

火车票信息

徒步起点建议为永丰营，推荐从昆明站搭乘火车到永丰营，然后永丰营徒步到宜良，因为这一段风光最美。

搭乘绿皮车

清晨7:20分，从昆明站开往永丰营的绿皮车，熙熙攘攘的人们，拍摄为疫情前。

车厢内

很多沿线的居民会搭乘列车，也有很多民族同胞，往石林方向的彝族还是很多的。

永丰营站

永丰营站，到达我们的起点，到此，也有很多包车去汤池泡温泉的，也是一个不错的选择。

桃花三两枝，春天好时光

徒步线路首先要穿过村庄，而路过村庄，花开正好，一片生机盎然。

铁路边，三五人的交易

铁路沿线会有一些简易的农贸交易地，能买卖到一些农特产品。

春天的色彩

铁路沿线，风光正好，一片生机勃勃，充满着春天的味道。

溪水清清，树枝青青

沿着铁路的风光，溪水潺潺，十分清澈，而河岸边，是新发芽的树木，开始也变得绿油油的。

铁轨沿线的文字们

铁路边上的符号以及文字，当你细细看的时候，就像展现的，会发现一些有意思的地方。

偶遇米轨火车经过

呜呜呜，米轨火车到来，滇越铁路1910年4月1日竣工，全线通车运营，至今110多年的历史，仍在运营。

摄影师与米轨列车

摄影师在捕捉米轨火车路过的瞬间，部分进行货物运输的车次，依然驰骋在这条百年的铁路上。

隧道与铁路

沿线很多轨道，是光与影的完美结合，是艺术创作的好地方。

墙洞般的隧道

在这，可以尽情的挥洒创意的灵感，由于米轨火车行进较慢，所以成了徒步爱好者的首选路线。

昆明风光优美的米轨徒步路线，待疫情散去，相约徒步可好？

铁路沿线

翻山越岭，感受那百年的沧桑，?20公里的铁路，100多年的故事。?

昆明风光优美的米轨徒步路线，待疫情散去，相约徒步可好？

徒步线路及耗时

铁路，沿线风光，还有一些有年代的保护建筑，待疫情散去，这条线路，去感受，翻山越岭的人文风光。